Замена цепи грм ниссан патфайндер - Camaro-Club.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Замена цепи грм ниссан патфайндер

Цены на замену цепи ГРМ Nissan Pathfinder R51

Мы заменяем более 100 цепей ГРМ Nissan ежемесячно и делаем это качественно, быстро и недорого! Бесплатная компьютерная диагностика и проверка смещения фаз ГРМ осциллографом!

У нас в наличии все комплектующие механизма ГРМ Nissan Pathfinder R51 -2014: натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы заменяем все детали разового монтажа: прокладки и сальники и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км.

Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.

Наблюдайте за заменой цепи ГРМ через панорамное остекление клиентской зоны или по видеомониторам. Мастер цеха в любой момент проведет Вас в ремзону к автомобилю и ответит на все Ваши вопросы.

Наши преимущества

Сертифицированные техцентры Nissan и Infiniti. Сохранение заводской гарантии. Прозрачные цены. Высокое качество работ и обслуживания. Подлинные запчасти.

Онлайн видео

Наблюдайте за работой приемки и механиков.

Специализация

Специализация на Nissan и Infiniti.

Хорошее место!

Юнион Моторс – выбор пользователей Яндекса!

Скидки в январе

Новым клиентам подарки и 15% скидка на месяц.

Калькулятор замены цепи ГРМ Ниссан Патфайндер R51 -2014

Признаки неисправности цепи ГРМ

  • Следует обратить внимание:
    • Двигатель заводится не с первого раза.
    • “Плавают” обороты холостого хода.
    • При движении ощущаются “провалы” тяги двигателя.
    • Посторонний “металлический” звук под капотом.
  • Требуется обратиться в техцентр при первой возможности:
    • На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа “Check Engine”.
    • При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.
  • При диагностике механизма ГРМ в техцентре мы проверим:
    • Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:
      • 0335 – датчик коленвала
      • 340 – датчик распредвала
    • Посторонние шумы в двигателе при проверке стетоскопом:
      • в клапанной крышке
      • в блоке цилиндров
      • в передней крышке
    • Смещение фаз ГРМ при проверке многоканальным мотортестером с выводом осциллограмм на экран Consult 3+.

Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем во время замены цепи ГРМ.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.

Выбирайте исполнителя on-line

На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.

Отзывы клиентов Юнион Моторс по ремонту и обслуживанию Nissan и Infiniti

Дата отзыва: 09/01/2020Автор: Андрей
Модель: Qashqai 2015Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Разрешают присутствовать в ремзоне. Пообщался с мастером на интересующие меня темы, он молодец всё подсказал, рассказал, носом не водил. Запчасти есть в наличие .

Дата отзыва: 08/01/2020Автор: Андрей
Модель: Qashqai 2014Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. Всегда обслуживался в гаражном сервисе возле дома и были сомнения по поводу адекватности цен в новом центре. В итоге замена масла вышла чуть дороже, но работы по ходовой и чистке радиатора оказались ниже чем в старом сервисе. Ничего не навязывали и не пугали. Дали список рекомендаций и все. С этими рекомендациями в целом согласен – мне о них и раньше говорили. Скоро поеду их реализовывать.

Дата отзыва: 07/01/2020Автор: Игорь Анатольевич
Модель: X-Trail 2012Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. Оплата налом или картой. ТО дешевле, чем у диллера, в гарантийной книжке ставятся отметки о прохождении, у центра есть лицензия на официальное проведение ТО. Все очень удобно .

Дата отзыва: 06/01/2020Автор: Максим
Модель: Qashqai 2015Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. Слесарь отвечает на возникающие при осмотре у клиента вопросы. Я не не знал нужно ли менять воздушный фильтр, слесарь открыл показал и стало ясно , что лучше понять .

Дата отзыва: 05/01/2020Автор: Евгений
Модель: Note 2012Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Демонстрация хорошая вещь, наглядно виден износ, люфт, подтекание и прочее. Не было настойчивого навязывания по замене деталей, только факты, что понравилось.

Дата отзыва: 27/12/2019Автор: Надежда
Модель: Note 2010Причина обращения: Двигатель
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Всегда обращаюсь только в этот техцентра, т.к.здесь высокое качество обслуживания, грамотные сотрудники и приемлемые цены .

Дата отзыва: 26/12/2019Автор: Станислав
Модель: X-Trail 2016Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. В цеху работают высококвалифицированные специалисты, а также сервис дает гарантию на запчасти и работы. В общем обслуживание происходит быстро и недорого .

Дата отзыва: 25/12/2019Автор: Сергей
Модель: X-Trail 2012Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

Спасибо за выполненную работу! Быстро в срок и доступные цены! Рекомендую всем этот тех центр. Огромное спасибо мастеру приемщику Ольге.

Дата отзыва: 22/12/2019Автор: Павел
Модель: X-Trail 2015Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Обращаюсь в данный тех сервис уже больше 5 лет, нареканий никаких нет, персонал грамотный, чувствуется с первых минут общения, что отличные специалисты своего дела, вежливые, советы по делу и по карману, на лишние работы и дорогие зап части не раскручивают .

Дата отзыва: 20/12/2019Автор: Галия
Модель: Qashqai 2013Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Потребовался ремонт ходовой части, по цене там насчитали за работы и запчасти более 50 тыс руб, в Юнион Моторс вышло около 27 тыс рублей. Не все запчасти оригинальные, но хорошие аналоги. А также можно привезти свои запчасти.

Дата отзыва: 19/12/2019Автор: Александр Майранович
Модель: Infiniti QX80/ 56 2011Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Отдельная строка тому, что можно посетить рабочую зону и самому наблюдать за процессом. Зона для клиентов тоже достойна уважения, мягкие диваны, свежая пресса , ТВ монитор и т. д., огромное панорамное стекло, откуда можно также можно видеть процесс работы и свой автомобиль.

Дата отзыва: 19/12/2019Автор: Владимир
Модель: Qashqai 2019Причина обращения: Тормозная система
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Просто великолепный сервис выдачи предложения по ремонту – прозрачно видно стоимость всех видов работ и запчастей, запчасти классифицированы (оригинал, надежный аналог и т.п.), предложение автоматически делается на основе оптимального баланса цены и качества, при этом можно увидеть все альтернативные варианты.

Дата отзыва: 18/12/2019Автор: Александр
Модель: Qashqai 2017Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. адекватные цены не только на ТО , а также и на ремонт или покраску , всегда все вовремя им в срок. Являюсь клиентом данной компании уже лет десять .

Дата отзыва: 16/12/2019Автор: Дмитрий
Модель: X-Trail 2010Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. После выполнения работ мастер приемщик расскажет о том какие работы были проведены и какие есть рекомендации. Самый главный плюс – это стоимость работ и высокое качество выполнения.

Дата отзыва: 15/12/2019Автор: Надежда
Модель: Note 2010Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Недавно появился стук во время торможения, поэтому я обратилась в техцентр Юнион Моторс Медведково. Менеджеры по телефону записали на ближайшее удобное для меня время. Заказ принял мастер Игорь. В результате диагностики была выявлена и устранена причина появившегося стука .

Дата отзыва: 15/12/2019Автор: Виталий
Модель: X-Trail 2015Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. Качественное, быстрое обслуживание. Доброжелательный и внимательный коллектив. Все работы по регламенту, при выявлении проблем обозначают их и предлагают решить, но решение всегда за клиентом. Никогда не пытаются что-то навязать.

Дата отзыва: 15/12/2019Автор: Ашот
Модель: Infiniti Q50/ G 2012Причина обращения: Двигатель
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. Сегодня посетил после длительного перерыва, изменения на лицо! Расположение удобное на Калужской Приемка стала больше и удобная зона ожидания. Цены приемлемые по сравнению с ценовой политикой специализированных тех центров Москвы .

Дата отзыва: 15/12/2019Автор: Юрий
Модель: X-Trail 2008Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Нашел сервис 2,5 года назад, когда ездил на NISSAN Tiida. Отлично все делали по машине, причем очень недорого. Недавно приобрел новую машину, XTrail в 31 кузове в идеальном состояние с копеешным пробегом. Полностью все прогнал в Юнионе, все нашли, показали, поменяли .

Дата отзыва: 14/12/2019Автор: Сергей
Модель: Qashqai 2010Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Калужская

. Всегда от вас уезжаю в хорошем настроение. Особо хочу выразить благодарность в консультации мастеру приемщику Иванчиковой Вере за не навязчивый сервис обслуживания .

Дата отзыва: 14/12/2019Автор: Петр
Модель: Infiniti QX70/ FX 2013Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Калужская
  • Стоимость – просто отлично. За замену масла, диагностику ходовой, диагностику электрики и сброс ошибок 4,2 т.р.
  • Клиентская зона, рем зона все сделано как на картинке. И очень просторно. Никто никому не мешает, есть розетки для подзарядки девайсов .

    Читайте также:  Киа спортейдж не заводится в мороз

    Замена цепи ГРМ Nissan Pathfinder

    Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

    • подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
    • стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
    • увеличение расхода топлива

    Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

    Цепной привод ГРМ Nissan Pathfinder является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

    Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

    ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

    В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

    Цепь газораспределительного механизма Nissan Pathfinder обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

    1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

    2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

    3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

    4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

    5. Главным минусом замены цепи ГРМ Nissan Pathfinder является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

    6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

    ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

    2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

    3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Pathfinder – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

    Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

    ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

    1. Эксплуатация автомобиля Nissan Pathfinder в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

    2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

    3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

    2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

    4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

    5. Неустойчивая работа двигателя Nissan Pathfinder на холостом ходу и в движении;

    6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

    Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

    КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

    Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Pathfinder зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

    В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 – 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

    Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Pathfinder.

    © 2017 Автосервис Nissan Pathfinder “Крутящий момент”. Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .

    Nissan Pathfinder 2.5 5дв. внедорожник, 174 л.с, 6МКПП, 2005 – 2010 г.в. – двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

    Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

    Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

    В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

    В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

    В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

    После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

    Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

    Читайте также:  Замена катализатора на бмв

    В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
    Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

    Двигатель не заводится: загнуло клапана

    Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

    Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

    Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

    Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

    По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

    Замена ГРМ выполнена неправильно

    Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

    Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

    По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
    Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

    Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

    Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

    Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

    Советы и рекомендации

    На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

    Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

    Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

    Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
    Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

    Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

    Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

    Технические характеристики Nissan Pathfinder 2.5 / Ниссан Патфайндер в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 174 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2010 г.

    Замена цепи грм ниссан патфайндер

    Замена цепи ГРМ на Nissan Pathfinder

    Цепь ГРМ обеспечивает передачу усилия от коленвала на распредвал мотора, обеспечивая тем самым корректное газораспределение – открытие/закрытие клапанов. Постоянное трение и нагревание, повышенные нагрузки приходят к износу детали, ее провисанию и растягиванию. Когда процент износа становится критическим, возможна поломка цепи, может вылететь один из зубцов, что приведет к ее проскальзыванию.

    К чему может привести разрыв цепи?

    Момент, когда цепь начинает проскальзывать, важно вовремя отследить, так как при ее разрыве может пострадать мотор. В частности выход, из строя цепи обычно становится причиной повреждения клапанов (на дизелях – распредвала), а ремонт данном случае потребует значительных затрат. Для владельца автомобиля будет проблематично самостоятельно определить уровень износа цепи, поэтому рекомендуется для этой цели посещать автомобильный сервис после очередных 70 000 километров пробега.

    В зависимости от условий эксплуатации, замена цепи ГРМ на Nissan Pathfinder может потребоваться чаще: Москва, с ее сложными погодными условиями, в этом плане не способствует долговечности деталей газораспределительного узла.

    Какие признаки указывают на неисправность цепи?

    Есть общие признаки, которые необходимо учитывать в комплексе:

    • повышение расхода бензина без объективных причин;
    • детонация — когда воспламенение топлива происходит слишком быстро и мотор при пуске издает резкий стук;
    • снижение мощности двигателя, вибрация;
    • проблемы при запуске мотора.

    Заметили характерные признаки неисправности? Вы всегда можете заменить ГРМ в автосервисе «Автоклаб8». Замена будет производиться сертифицированными мастерами с большой практикой. При проведении работ они руководствуются технологическими картами производителя вашей машины, используют дорогостоящий профессиональный инструмент и оборудование.

    Какие виды работ входят в процедуру замены?

    Услуга по замене цепи ГРМ включает следующие работы:

    • осмотр и диагностика газораспределительной системы;
    • закрепление авто, подготовка к демонтажу детали;
    • съём цепи, установка новой детали.

    Кроме данного вида работ, автосервис «Автоклаб8» предлагает такую услугу, как замена натяжителей цепи ГРМ, также замену сальников коленвала и распределительного вала, успокоителей и других деталей и расходников.

    Цены работы по замене ГРМ

    Умеренная стоимость работ на Nissan Pathfinder в «Автоклаб8» – важный плюс при выборе автомобильного сервиса. К другим преимуществам нашего центра можно отнести профессионализм наших мастеров, постоянное наличие необходимых вам запчастей и оперативность обслуживания.

    Замена цепи ГРМ Ниссан Патфайндер

    Операция по замене цепи ГРМ и дополнительных цепей достаточно трудоемкая, сложная и ответственная, требующая помимо знания конструкции данного двигателя еще и опыта его ремонта, а также, профессионального инструмента.

    Поэтому не рекомендуем производить замену цепей ГРМ Ниссан Патфайндер самостоятельно, так как это зачастую заканчивается сложным ремонтом двигателя, либо его заменой.

    Читайте также:  Замена радиатора шевроле круз

    Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Ниссан, просто найдите ближайший на карте и приезжайте!

    Периодичность

    Завод-изготовитель не регламентирует какой-либо пробег до замены и цепь на Ниссане Патфайндер заменяется по мере ее износа.

    Комплект ГРМ для Патфайндер, оригинал

    • 13028-W410- цепь правая;
    • 13070-BN31A – натяжитель правой цепи;
    • 13091-5M310 – успокоитель правой цепи;
    • 13028-EB30A – цепь левая;
    • 13085- EB310 – успокоитель левой цепи верхний;
    • 13091-EB300 – успокоитель левой цепи нижний;
    • 13070-BN300 – натяжитель левой цепи;
    • 13520-BN300 – прокладка передней крышки;
    • 10-AD200- передний сальник коленчатого вала.

    Порядок работ

    Замена цепи ГРМ осуществляется для правой и левой, меняются успокоители и натяжители, а также одновременной замене подлежат:

    • Прокладка крышки клапанов;
    • Передний сальник коленчатого вала;
    • Прокладка передней крышки.

    Проверяются и зубья звездочек и при обнаружении их износа, звездочки также заменяют.

    Цены на замену цепи ГРМ Ниссан Патфайндер

    Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

    Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

    Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

    Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Ниссан. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

    Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

    Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).

    ЗВОНИТЕ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

    Пражская +7 (495) 151-82-00

    Замена цепи ГРМ Nissan Pathfinder

    Даже если вы обладатель такого надежного автомобиля, как Ниссан Патфайндер, комплексная регулярная диагностика газораспределительного механизма, ему не помешает. И естественно, она должна проводиться в автосервисах, специализирующихся на ремонте и обслуживании Ниссан. Наша компания является одним их таких техцентров в Москве. Наше расположение – Чертаново м. Пражская ЮАО Москва.

    Газораспределительный механизм – это замкнутая цепь, основным предназначением которой является синхронизация распределительного, а также коленчатого валов мотора. Приводится в действие ГРМ вследствие цепной реакции. При повреждении цепи ГРМ, двигатель, работая на холостом ходу, начинает глохнуть и «неровно» работать. Если своевременно не обратиться за помощью к автомеханикам, может выйти из строя не только газораспределительный механизм, стоимость которого довольно высокая, но и сам двигатель. Вот почему замена цепи ГРМ NissanPathfinder является важным решением, которое необходимо осуществлять своевременно.

    Замена цепи ГРМ Ниссан Патфайндер для автомашины данной марки и модели, нужна при пробеге 80-100 тыс. км. Однако в силу разных факторов и условий эксплуатации машины, периодичность замены цепи ГРМ уменьшается, и, к большому сожалению, не в лучшую сторону. Точно установить, когда необходима замена цепи ГРМ, поможет диагностика Ниссан Патфайндер, которая в нашей компании, осуществляется быстро, и, к тому же, недорого.

    Сегодня рынок предлагает огромный выбор цепей ГРМ, отличающихся высоким качеством и надежностью, однако подобрать наиболее оптимальную деталь под силу исключительно специалисту, имеющему большой практичный опыт – т.е. сотруднику нашего автосервиса «Ниссан». Подбор и замена цепи ГРМ для наших специалистов не составит особой сложности. Узнать, сколько стоит цепь, а также какова цена нового комплекта ГРМ можно по телефону, или посредством сервиса «обратной связи». При обращении к нам будет не только исполнена работа быстро, а также качественно, но и учтены все пожелания автовладельцев, касательно обслуживания NissanPathfinder.

    NAVARAVOD.RU

    клуб ценителей navara

    • Список форумовТехническийДвигатель
    • Изменить размер шрифта
    • Версия для печати
    • FAQ
    • Регистрация
    • Вход

    Замена цепей ГРМ

    Замена цепей ГРМ

    vvb1967 » 18 дек 2014, 09:44

    Re: Замена цепей ГРМ

    User_friendly » 16 мар 2015, 20:25

    Re: Замена цепей ГРМ

    Rom » 18 мар 2015, 16:08

    60_57.JPG» />
    Подозреваю, что шток они точат сами, а шестерню берут с D22.
    Может проще в сборе поискать- http://en.varaosahaku.fi/?link=item&post_ >Как вариант, можно попробовать взять с разбора насос в сборе от NP-хи в D22- там были с двойными звездами- 14650-VK500, и по-изгаляться.

    Re: Замена цепей ГРМ

    User_friendly » 29 мар 2015, 21:42

    Re: Замена цепей ГРМ

    NAVARA33RUS » 09 янв 2017, 15:45

    Re: Замена цепей ГРМ

    viktoritch » 10 янв 2017, 17:23

    Re: Замена цепей ГРМ

    NAVARA33RUS » 10 янв 2017, 18:13

    Re: Замена цепей ГРМ

    viktoritch » 10 янв 2017, 23:30

    Re: Замена цепей ГРМ

    NAVARA33RUS » 27 янв 2017, 23:41

    Кто менял цепь ГРМ, отзовитесь!

    Опции темы
    Поиск по теме

    Метки совпадают когда собираешь,как только крутанул стартером метки уходят,
    они конечно совпадут оборотов так через не мало,но что бы это увидеть надо
    лобовину снимать,по одним верхним не поймешь.

    Метки я верхние довольно быстро докрутил (повезло)
    а по шкиву КВ что не определить??у меня верхние стоят как надо, по шкиву тоже с меткой ВМТ совпадает, я так понимаю что вроде должно отразиться при смещении зуба на верхних точках тоже. на неужели лобовину снимать.

    Ну можно еще свечки выкрутить и в цилиндры посмотреть чтобы ВМТ было в 1 и 4 цилиндрах.

    Тут где-то считали что между двумя попаданиями всех меток на место коленвал надо прокрутить на столько оборотов, сколько звеньев в цепи.

    Фигня это все. Можно в любом положении оценить. Лишь бы метки на цепи и на шестернях видно было. Нужно просто посчитать, сколько реально зубьев между меткой на шестерне и меткой на цепи, у боих распредвалов. Ну и общее положение для ВМТ чтобы было в норме, это уже по меткам на шкиве.

    Нифига не выйдет. Надо видеть нижнее совмещение. причем в ВМТ риска на звезде снизу а на шкиве сверху.
    Я после замены цепи сделал риску на крышке для выпускного РВ. вот теперь у мну можно по меткам смотреть )))

    Ищё хочу заметить , что на КВ не проскакивает патамушта цепь облегает звезду на 12,
    проскакивает на РВ, цепь их облегает на 14.
    Это при условии что в ГРМ никто не лазил и ничего не путал.

    Так и я о том же. Если не лазили, а только есть подозрение на перескок на распредвалу, то оценить можно, есть перескок или нет его. Не проверить с полной достоверностью, а оценить, в первом приближении. И для этого не обязательно крутить до полного совпадения меток.
    Так то можно вообще без вскрытия все фазы оценить, с помощью осциллографа, но это мало кому доступно, в бытовых условиях. Опять же, оценить, не измерить. 🙂

    Последний раз редактировалось vtral; 17.04.2012 в 11:15 .

    двигатель четырёхтактный соответственно максимальное число оборотов коленвала до совпадения меток не более 4-х.

    Последний раз редактировалось fasam; 20.04.2012 в 10:16 .

    количество звеньев в цепи не совпадает с количеством зубов на распреде и колене. Поэтому пока совпадут метки на цепи с метками на к/в и р/в- оборотов проходит куча. А чтоб совпали еще и метки на балансирной звездочке- это ваще годами можно крутить.

    коленвал делает четыре оборота , а распредвалы по одному. Количество зубов тут веще не при чём. передаточное число 4:1 вроде так. а то что метки у вас уходят скажите “спасибо” косорылым , что они метки на цепь нанесли.
    разбирая двигатель ставьте свои метки на звёздах и лобовухе и проблем с выставлением при сборке не будет.
    что касается балансиров, то они служат для гашения вибрации второго порядка, значит и вращаются в два раза бастрее чем коленвал Вот и весь секрет.

    Последний раз редактировалось fasam; 20.04.2012 в 15:51 .

    Здравствуйте! Подскажите, как заменить успокоитель на иксе?

    с метками на цепи надёжнее и точнее.

    Последний раз редактировалось Unklown; 02.08.2012 в 12:38 .

    с метками на цепи надёжнее и точнее.[/QUOTE
    извиняюсь, в тот день пива было много и к тому-же: “Каждый культурный человек обязан знать,что Париж столица Англии”.:)

    Перелопатил всю тему, но так и не нашёл, интересующего меня, ответа на вопрос.
    У меня дизель Y22ETI. Судя по симптомам(заводится через раз, зимний гемморой, увеличенный расход и потеря тяги), и выскакивающей иногда ошибке 0340, пришёл к выводу, что пора менять вторичную цепь ГРМ. И тут столкнулся с вопросом: А нужно ли менять первичную цепь? Ведь по сути если цепи растягиваются – то растягиваются все сразу. Углы распредвалов – это понятно, а положение колена относительно распредвалов? Насколько это критично? По работе – замена вторичной цепи ГРМ – 6-10 тыр, с приподнятием двигла, а вот замена первичной цепи. Снятие двигателя. Как-то не радует такая перспектива.
    Вижу, что тут в основном бензинки, но может подскажете что нить.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector