Ремонт двигателя рено лагуна

Ремонт и обслуживание двигателя
Renault Laguna ( Рено Лагуна )

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Renault Laguna не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Renault Laguna

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

  • высокий расход масла и бензина;
  • дымный выхлоп;
  • сбои в работе двигателя на холостом ходу;
  • посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
  • резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Рено Лагуна на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Рено Лагуна

УслугаСтоимость
Ремонт двигателя Renault Lagunaот 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Renault Laguna под ключ

  1. Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
  2. Классификация поломки, ее характера и сложности решения
  3. Поиск наиболее оптимальных решений
  4. Демонтаж, а также разборка силового агрегата
  5. Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
  6. Сборка мотора и его установка
  7. Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Профессиональные инструментыОригинальные запчасти
Предоставляем смету по запчастям и работамОпыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Рено Лагуна :

Диагностика двигателяШлифовка коленчатого валаРегулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателяРасточка блока цилиндровРемонт шатунов
Снятие и установка двигателяЗамена гидрокомпенсаторовЗамена масла в двигателе
Замена сальников коленвалаЗамена распределительных валовПромывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндраЗамена ремня ГРМЗамена помпы двигателеля
Замена подушки двигателяЗамена цепи ГРМЗамена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦПерепрессовка поршнейЗамена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышкиГильзовка блокаЗамена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картераЗамена масляного насосаЗамена двигателя
Замена бензонасосаЗамена маслосъемных колпачковЗамена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Renault Laguna

2007-Н.В.

  • Laguna III 1.5 dCi (106 Hp), Механика, 1461 куб.см., 106 л.с.
  • Laguna III 1.6 i 16V (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Laguna III 1.6 i 16V (115 Hp), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
  • Laguna III 2.0 dCi (131 Hp), Механика, 1995 куб.см., 131 л.с.
  • Laguna III 2.0 dCi (150 Hp), Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna III 2.0 dCi (173 Hp), Механика, 1995 куб.см., 173 л.с.
  • Laguna III 2.0 dCi AT (150 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna III 2.0 dCi AT (173 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 173 л.с.
  • Laguna III 2.0 i 16V (140 Hp), Механика, 1997 куб.см., 140 л.с.
  • Laguna III 2.0 i 16V T AT (170 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 170 л.с.

2007-Н.В.

  • Laguna Grandtour III 1.5 dCi (106 Hp), Механика, 1461 куб.см., 106 л.с.
  • Laguna Grandtour III 1.6 i 16V (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 dCi (131 Hp), Механика, 1995 куб.см., 131 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 dCi (150 Hp), Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 dCi (173 Hp), Механика, 1995 куб.см., 173 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 dCi AT (150 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 dCi AT (173 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 173 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 i 16V (140 Hp), Механика, 1997 куб.см., 140 л.с.
  • Laguna Grandtour III 2.0 i 16V T AT (170 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 170 л.с.

2007-Н.В.

  • Laguna Coupe III 2.0 dCi (150 Hp), Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna Coupe III 2.0 dCi (180 Hp), Механика, 1995 куб.см., 180 л.с.
  • Laguna Coupe III 2.0 dCi AT (150 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna Coupe III 2.0 i 16V GT (204 Hp), Механика, 1997 куб.см., 204 л.с.
  • Laguna Coupe III 2.0 i 16V T AT (170 Hp), Автомат, 1997 куб.см., 170 л.с.
  • Laguna Coupe III 3.0 dCi V6 AT (235 Hp), Автомат, 2958 куб.см., 235 л.с.
  • Laguna Coupe III 3.5 i V6 AT (238 Hp), Автомат, 3498 куб.см., 238 л.с.

2001-2007

  • Laguna II 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 64 л.с.
  • Laguna II 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna II 2.0 i 16V GT, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna II 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna II 2.0 i T 16V, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna II 2.0 IDE 16V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna II 2.2 dCi, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna II 3.0 V6 24V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
Читайте также:  Где находится датчик скорости на лада гранта

2001-2007

  • Laguna II 1.8 16V, Механика, 1783 куб.см., 120 л.с.

2001-2007

  • Laguna Grandtour II 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour II 1.8 16V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 64 л.с.
  • Laguna Grandtour II 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna Grandtour II 2.0 i 16V GT, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna Grandtour II 2.0 i 16V Turbo, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna Grandtour II 2.0 i T 16V, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna Grandtour II 2.0 IDE 16V, механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna Grandtour II 2.2 dCi, Механика, 2198 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour II 3.0 V6 24V, Механика, 1598 куб.см., 107 л.с.

1993-2000

  • Laguna (B56) 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 1.8 (B56A/B), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 1.8 16V, механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
  • Laguna (B56) 2.0, Механика, 1998 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 2.0 (B56C/H/N), механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna (B56) 2.0 16V (B56D/M), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 2.0 i 16V, механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
  • Laguna (B56) 2.2 D (B56F/2), механика, 2188 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna (B56) 2.2 D (B56F/2), автомат, 2188 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna (B56) 2.2 dT (B569), автомат, 2188 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna (B56) 2.2 dT (B569), механика, 2188 куб.см., 150 л.с.
  • Laguna (B56) 2.9 24V, механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 3.0 (B56E/R), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna (B56) 3.0 V6 RXE, механика, 1598 куб.см., 107 л.с.

1993-2000

  • Laguna Grandtour (K56) 1.6 i 16V, механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 1.8 (K56S/T/0), механика, 1783 куб.см., 90 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 1.8 16V, механика, 1783 куб.см., 120 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 1.9 dCi, механика, 1870 куб.см., 117 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 117 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 2.0 (K56C/H), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 2.0 16V (K56D/M), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 2.2 D (K56F/2,S56F), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 2.2 dT (K569), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 2.9 24V, механика, 1598 куб.см., 107 л.с.
  • Laguna Grandtour (K56) 3.0 (K56R), механика, 1598 куб.см., 107 л.с.

Наши механики

Виктор НиколаевичВасилий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Опытный старший механик.Старший электротехник.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Renault Laguna .

Мы гарантируем высокое качество услуг и приемлимые цены!

Как снять двигатель рено лагуна 2

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

Масляный поддон двигателя

Снятие масляного поддона двигателя не
представляет сложности.

Нанесите небольшое количество состава
RHODORSEAL 5661
в местах (A) (по обе стороны
от 1-го коренного подшипника) и местах (В) (по
линии сопряжения передней крышки с блоком
цилиндров).

Установите масляный поддон с новой прокладкой,
предварительно выполнив усадку прокладки,
затянув болты крепления поддона моментом
0,8 даН.м, после чего окончательно затяните
болты моментом 1,4 даН.м в указанном ниже
порядке.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м

Болты крепления масляного поддона
двигателя

Ремонт Рено Лагуна 1 снял двигатель

Рено лагуна-2, замена маховика.

RENAULT LAGUNA II Мотор 1.9DCI http://razborka-bus.com.ua

Laguna III ремонт двигателя

Установка турбины на Рено Лагуна (Сценик и др. модели) с дв. F9Q

Снятие двигателя Renault Cangoo

рено лагуна ремонт коробки.

Обрыв ГРМ (К4М) Renault. Ремонт. “Ползущий” ремень ГРМ. Как лечить?

установка двигателя Renault Espace

Снятие и установка вкладышей на коленвале двигателя Renault

Говорят, что французские машины очень хрупкие. Известно, что эстетика производителей, чья столица Париж, гораздо более изощренная. Поэтому Peugeot, Citroen и Renault визуально очень привлекательные. К сожалению, это никак не сочетается с надежностью.

История модели

В 2001 году на рынок вышло второе поколение очень успешной Laguna. Renault в список достоинств модели сумел добавить еще один аргумент – безопасность. Рено Лагуна 2 – первый Европейский автомобиль, который в краш-тестах EuroNCAP заработал максимальные 5 звезд.

В 2005 году Лагуна пережила легкий рестайлинг. Наиболее заметные изменения произошли в передней части автомобиля. Фары приобрели немного другую форму, и исчезла хромированная вставка над решеткой радиатора. Незначительно подкорректировали и линейку двигателей. В 2007 году модель уступила место следующему поколению.

Кузов

После довольно спокойного дизайна первого поколения, преемник стал выглядеть очень смело. Автомобиль получил кузов хэтчбек, несмотря на мнение, что это наименее интересная версия.

К сожалению, багажник Laguna II может вместить всего 430 литров, что является не очень хорошим результатом. Если кто-то нуждается в большем, то стоит обратить внимание на версию Grantour (универсал). Ее багажник имеет емкость 475 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана объем увеличивается до 1500 литров. Что интересно, в обеих версиях багажники меньше, чем в модели предыдущего поколения.

На недостаток места в интерьере жаловаться не приходится. Только высокие пассажиры на заднем сиденье хэтчбека могут посетовать на низкий потолок, касающийся волос. Салон автомобиля отделан пластиком достойного качества, а уровень комфорта повышает дополнительное оборудование. Практически невозможно найти версию, которая не была бы оснащена электроприводом стекол, кондиционером или CD-проигрывателем.

Владельцы Рено неоднократно отмечали появление скрипа пластика передней панели. Кроме того, обивка на дверях и креслах не достаточно износостойкая. Кузов к коррозии не склонен, если только не был отремонтирован после ДТП.

Двигатели

1,6 i 16V (107 л.с.)

1,6 i 16V (115 л.с.)

2,0 i 16V (135 л.с.)

2,0 IDE 16V (140 л.с.)

2,0 i 16V Turbo (170 л.с.)

2,0 i T 16V (165 л.с.)

2,0 i 16V GT (204 л.с.)

3,0 V6 24V (210 л.с.)

2,0 dCi FAP (175 л.с.)

Рено Лагуна 2 комплектовалась достаточно большим количеством двигателей. С учетом динамических характеристик, наиболее оптимальным бензиновым агрегатом является 1,8-литровый 120-сильный мотор. Он обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд, максимальную скорость свыше 200 км/ч и расход топлива на уровне 7-10 л/100 км. В вопросах надежности двигатель не плох, но не идеален. 3-литровый агрегат не только более прожорлив, но и дороже в обслуживании. Все бензиновые моторы, как 4-х, так и 6-цилиндровые, хорошо переносят работу на сжиженном газе.

К сожалению, Laguna II – это автомобиль с повышенной степенью риска возникновения неисправностей. В бензиновых 1,6 и 1,8 л отмечены проблемы с холодным пуском и блоком управления работой двигателя ECU. Зачастую дефекты устранялись после обновления прошивки блока. В некоторых моторах встречается неисправность электронной дроссельной заслонки.

На элементах системы выхлопных газов встречается коррозия.

Следует избегать бензинового 2.0 IDE. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, а после 100-120 тыс. км часто заставляет сталкиваться с недомоганиями трудными в устранении. К счастью, Renault отказался от этого агрегата в 2004 году, в пользу 2,0 л мощностью 135 л.с.

Неплохие отзывы собирает и 2-литровый турбомотор, особенно отдачей 170 л.с. (с 2005 года). Он обеспечивает удовлетворительные динамические характеристики (около 8,4 с до 100 км/ч), требует не слишком много топлива, и достаточно выносливый.

Среди дизелей наибольший интерес представляет 1.9 dCi мощностью 120 л.с. Разница в расходе с базовым 1.9 dCi не велика, а ускорение до 100 км/ч с 95-сильным агрегатом происходит за 14 секунд. Кроме того, 1.9 dCi в эксплуатации доставляет меньше проблем, чем 2.2 dCi. После рестайлинга в 2005 году, 2,2 dCi уступил место 2-литровому турбодизелю.

Электромагнитные форсунки 1.9 dCi довольно дешевы в ремонте.

Все дизельные агрегаты имеют характерные слабые места: турбокомпрессор, система впрыска (чувствительная к качеству топлива) и двухмассовый маховик. Иногда выходит из строя клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. Последнее касается автомобилей, эксплуатируемых в городе.

Короткий срок службы турбонагнетателя – одна из самых больших проблем 1.9 dCi первых лет выпуска. Его ресурс составлял около 70-120 тыс. км. Некоторым удавалось проехать и 200 000 км, а другим приходилось менять турбину уже после 20 000 км. Стоимость ремонта от 500 до 1500 долларов. В некоторых случаях неисправный турбокомпрессор мгновенно высасывал масло из двигателя, что пагубно сказывалось на состоянии двигателя.

2.2 dCi оснащен более стойкой турбиной, но имеет ряд врожденных дефектов. Это деформация впускных коллекторов, низкий ресурс расходомера воздуха и регулярное загрязнение клапана EGR, который требует очистки раз в 40-50 тыс. км.

Забившийся клапан EGR.

Из-за большого межсервисного интервала замены масла (30 000 км в Европе) турбодизели страдали от сравнительно быстрого износа вкладышей коленвала. На моторах 1.9 dCi нередко проворачивало вкладыши уже после 100-150 тыс. км.

Типичный недуг 1.9 dCi – провернувшиеся вкладыши коленчатого вала.

Стоит отметить, что после рестайлинга увеличился ресурс 1.9 dCi, в том числе избавились от проблем с вкладышами и турбонагнетателем. А 2.0 dCi до сих пор используется в новых автомобилях концерна и получает много лестных отзывов из уст механиков. Он характеризуется высокой отдачей, неплохой динамикой и разумным расходом (в среднем около 6 л/100 км).

Электрика

Сбои в работе электроники – один из самых больших недостатков Renault Laguna II.

В более ранних версиях Лагуны для открытия автомобиля и запуска двигателя использовалась карта. Со временем ее сменила система типа «hands free», благодаря которой достаточно того, что водитель имеет карточку в кармане. Центральный замок открывается автоматически после того как хозяин берется за ручку, а двигатель запускается с помощью кнопки. Эта система – очень интересный гаджет, однако именно он доставляла немало проблем владельцам Рено. Порой автомобиль просто не мог обнаружить наличие карты, что исключало возможность свободного доступа. Ремонт, как правило, сводился к замене карты (около 120 долларов) и ее прописыванию (плюс 30 долларов).

Помимо карты утомляли неисправности системы контроля давления воздуха в шинах, стеклоочистителя, электростеклоподъемников и центрального замка. Достаточно часто отказывал дисплей климатической установки Climatronic.

Проблемы с датчиками давления в шинах были вызваны слишком жесткими допусками. Недостаток был окончательно устранен в только в конце 2003 года. Но встречаются случаи потери радиосигнала с датчиков колес.

Порой без видимой причины начинают сходить с ума сигнализаторы на приборной панели. А спустя время все приходит в норму. Многие мелкие «глюки» электроники проходят сами собой, лишь иногда требуя вмешательство диагноста для удаления «ложных» ошибок.

Шасси

Владельцы периодически жалуются на недостаточно прочные элементы подвески. В частности, на передней оси сравнительно быстро изнашиваются шаровые опоры и рулевые тяги, а на задней – подушки балки, стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники. Первым экземплярам серьезный ремонт подвески требовался уже после 50-60 тыс. км. Со временем, компоненты шасси были усилены.

Трансмиссия

Ремонт подвески – это не самое худшее, что могло случиться. Слишком нежной оказалась и механическая коробка передач. Она имела ряд проблем: плохое включение третьей передачи, утечки, шумы и износ подшипников. После большого количества подобных неприятностей, производитель успешно модернизировал коробку.

Обслуживание и ремонт

Оригинальные запасные части на фоне других производителей не дешевы. Особенно остро стоит проблема при ремонте электроники – дешевых заменителей не существует. Список аналогов охватывает только самые востребованные расходные материалы. Значит ли это, что следует отказаться от затеи с покупкой Лагуна 2. Если кто-то боится незапланированных расходов, тогда да.

Однако следует признать, что постоянные доработки привели к тому, что более поздние экземпляры стали надежнее. Об этом красноречиво свидетельствует статистика. Так в 2001 и 2002 годах гарантийный ремонт понадобился около 70% автомобилей, в то время как в 2006 году таких машин стало всего 10%. Беда только в том, что на рынке преобладают старые дорестайлинговые экземпляры.

Нередко пыльники ШРУС рвутся, что способствует попаданию грязи и преждевременному износу шарниров.

Примерная стоимость запчастей:

— воздушный фильтр – около 5 долларов;

— масляный фильтр – около 8 долларов;

— топливный фильтр – около 12 долларов;

— тормозные колодки передние/задние – 30/20 долларов;

— ремкомплект ГРМ – около 80 долларов;

— амортизаторы передние/задние – 50/40 долларов.

Заключение

Renault Laguna II – автомобиль с интересным дизайном, новаторскими решениями, комфортной подвеской, богатой палитрой двигателей и очень выгодной ценой. К сожалению, эксплуатируя Лагуну, приходится мириться с высоким риском возникновения неисправностей. Тем не менее, рестайлинговые экземпляры считаются более надежными. Со временем французский производитель избавился от целого ряда проблем. Это касается, как электроники, так и механики. Главное найти «молодой» экземпляр с небольшим пробегом.

Капитальный ремонт двигателя Renault и капремонт ДВС Рено в Москве (ВАО и СВАО)

Ремонт двигателей, замена и капремонт ДВС Renault (Франция)
Чтобы узнать стоимость замены и ремонта двигателя на Renault в Москве звоните и приезжайте к нам в автосервис “Открытие ВАО” по адресу:
МОСКВА, ОТКРЫТОЕ ШОССЕ, Д. 20 СТР.1, тел.: +7 (495) 510-8044

Капремонт ДВС Рено и диагоностика в ВАО Москвы

Чтобы двигатель Рено оставался в рабочем состоянии, необходимо не только заливать качественное масло и топливо, но и следить за общим состоянием мотора, чтобы избежать нестабильной работы и преждевременного износа двигателя.
Регулярно проходить компьютерную диагностику ДВС Renault, чтобы заранее предодтвратить дорогостоящий капитальный ремонт и восстановление двигателя Рено .

Все работы по диагностике и ремонту мотора Рено , производятся на современном оборудовании, согласно требованиям автопроизводителя.

В каких случаях необходим и сколько стоит капремонт двигателя Renault в Москве

Капитальный ремонт ДВС Рено это процесс требующий большого опыта и занимает немало времени. Сама суть капремонта двигателей состоит в том, чтобы привести и восстановить мотор до заводского идеального состояния.
Если новый или контрактный мотор для замены найти сложно, либо его цена превышает стоимость капремонта ДВС Рено, то в нашем сервисе опытные мотористы имеют опыт работы с капитальным ремонтом Рено , Капремонт может понадобиться только после проведения тщательной компьютерной диагностики двигателя , которая будет стоить всего 500 или 1000 рублей.

Что лучше? Сделать замену ДВС Renault или провести капремонт двигателя?

Замена двигателя процесс менее трудоемкий, чем капитальный ремонт, но он потребует перерегистрации автомобиля в ГИБДД, предоставления справки-счета и в некоторых случаях согласования замены ДВС в НАМИ, что тоже может обойтись в круглую сумму.
Конечно во особо сложных случаях проще произвести замену двигателя Рено в Москве.
После замены двигателя Renault мы даем гарантию на качественный ремонт, т.к. используем только оригинальные и совместимые запчасти.
Также мы поможем подобрать, контрактный двигатель Рено и устрановить его на Renault с гарантией.

Причины поломки двигателя Renault

Некачественное масло и несвоевременная замена масла в двигателе Рено приводит к засорению маслянных каналов, маслянному голоданию и повышенному износу трущихся частей двигателя. Чтобы не попасть на капитальный ремонт ДВС, проводите своевременную замену технических жидкостей согласно сервис-книжке.

Неправильная эксплуатация и перегрев мотора Renault приводит к проблемам

Для двигателей Рено очень важно использовать качественные расходники и топливо, т.к. грязная автохимия может привести к неисправностям в топливной системе, перегреву двигателя и нестабильной работе мотора Renault.

Устранение течи двигателя Renault, замена ГРМ и текущий ремонт ДВС

Если вы вдруг заметили повышенный расход масла или топлива, плавающие обороты на холостом ходу, потерю мощности и посторонние шумы в работе двигателя , то возможно пора пройти заменить изношенные прокладки, колпачки и сальники двигателя Рено.

Неисправен двигатель Рено ?

Если у Вас начались проблемы с двигателем Рено, обращайтесь и получите бесплатную консультацию и расчет цен на Капитальный ремонт двигателя и капремонт ДВС для Вашего Renault

Прежде чем, проводить ремонт двигателя Рено обязательно пройти осмотр и диагностику ДВС, чтобы знать, какие сбои нужно устранить в работе мотора, и точно расчитать стоимость мелкого или капитального ремонта двигателя Renault в Москве.

Проверка и регулировка развал / схождения Рено в Москве

Шиномонтаж и балансировка колёс легковых авто в Москве

Ремонт и заправка автокондиционеров Renault в Москве

Заменить ремень ГРМ Renault / Поменять ГРМ Рено в Москве

Замена и ремонт глушителей Renault / Сварочные работы

Ремонт подвески, ходовой Renault / Замена аммортизаторов

Капремонт двигателя и капитальный ремонт ДВС
европейских автомобилей

Цены на Капитальный ремонт двигателя и капремонт ДВС европейских автомобилей

Капремонт двигателя и капитальный ремонт ДВС
авто из Японии

Цены на Капитальный ремонт двигателя и капремонт ДВС японских автомобилей

Капремонт двигателя и капитальный ремонт ДВС
корейских автомобилей

Цены на Капитальный ремонт двигателя и капремонт ДВС автомобилей и Кореи

Капремонт двигателя и капитальный ремонт ДВС
китайских автомобилей

Цены на Капитальный ремонт двигателя и капремонт ДВС автомобилей и Китая

Капремонт двигателя и капитальный ремонт ДВС
отечественных автомобилей

Цены на Капитальный ремонт двигателя и капремонт ДВС отечественных автомобилей

Ремонт двигателя и ремонт ДВС других автомобилей марки Рено:

КОНТАКТЫ И СХЕМА ПРОЕЗДА
Как нас найти?
Москва, Открытое шоссе, 20 стр.1. Складской комплекс. Центральный въезд, на территории налево под шлагбаум, если охрана спросит, сказать в ТЕХЦЕНТР ОТКРЫТИЕ, после шлагбаума ехать по прямой до тупика и справа центральные желтые ворота.
Работаем без выходных: с 10:00 до 21:00

Автосервис СТО Открытие. ИП Паращевин А.С. ИНН: 771576533651, ОГРНИП: 312774631900576

Автосервис СТО Техцентр Открытие ВАО

  • Москва , Открытое шоссе, 20 стр.1
  • Тел.: +7 (926) 900-1010
  • Тел.: +7 (495) 510-8044
  • Тел.: +7 (926) 542-2020 (Магазин запчастей)
  • Автотехцентр Открытие (ВАО) на Google Maps
  • Автотехцентр Открытие (ВАО) на Яндекс.Картах


Ремонт автоэлектрики
Восстановление двигателя
Ремонт КПП и АКПП
Ремонт глушителей
Подбор автозапчастей
О компании
© СТО Открытие, 2018г

Цены на капремонт ДВС Рено (Ремонт двигателей Рено)

Сколько стоит капитальный ремонт ДВС Renault в Москве

  • Замена топливного фильтра Рено: от 300 р.
  • Замена свечей зажигания Renault Wind: от 500 р.
  • Замена ремня ГРМ Рено Wind 1.6 л.: от 3000 р.
  • Замена ремня ГРМ Renault 1.7 – 2.0 л: от 3800 р.
  • Замена ремня ГРМ Renault 2.1 – 2.5 л: от 4500 р.
  • Замена ремня ГРМ Renault 2.6 л: от 4500 р.
  • Регулировка клапанов Renault Wind [E4M] 07.2010->: от 1000 р.
  • Ремонт блока цилиндров (ГБЦ) Renault Wind [E4M] 07.2010-> от 1000 р.
  • Замена головки блока цилиндров Renault Wind [E4M] 07.2010-> от 2500 р.
  • Замена маслосъемных колпачков Рено от 1000 р.
  • Замена клапанной прокладки Renault от 400 р.
  • Замена сальника распредвала Рено от 500 р.
  • Диагностика и дефектовка распредвала и поршневой Рено от 500 р.
  • Замена опоры двигателя Рено от 400 р.
  • Замена системы впрыска топлива Рено от 500 р.
  • Продувка топливной системы Рено от 500 р.
  • Замена цепи ГРМ на легковых и внедорожниках: от 10000 р.
  • Замена приводных ремней и роликов, при замене ГРМ – БЕСПЛАТНО

Мы даем гарантию на все виды работ, производимые нашими мастерами